滴滴的价值长久以来体现在战斗中：在厮杀中壮大，在竞争中寻路。当持续领跑四年多之后，滴滴下一步的方向和角色，成了其当务之急。

　这不仅是因应政策压力和陷入两个极端的舆论现状，而且回到发展本源，互联网给人类出行带来的改变究竟能到多大程度，滴滴作为代表，成了义不容辞的探索担当者。

　几天前，滴滴公布了对内部架构的大规模调整，可看作滴滴从血腥的短兵相接后抬起头来“仰望星空”，为自身发展、行业趋势、人类的出行演变勾画蓝图。这个调整，也透露出滴滴下一步的动作方向。本质上，决定移动出行发展的是两个因素：横向的空间扩张和纵向的产业整合。这是我们理解本次滴滴内部架构变动及其战略愿景的关键。

横向的空间扩张：连接

 　从2012年6月的北京，到如今超过400个城市，四五年间，滴滴的扩张速度可谓迅猛，这也是滴滴得以称霸国内移动出行的根基。覆盖面越广，网络效应越明显，运作成本越低。在这轮内部架构调整中，滴滴新设立了快捷出行事业群，其规划之一，就是把网约车带到更偏远地区。滴滴给自己设立一个小计划：年内覆盖范围将囊括全国近3000个县市。它意味着，在中国，几乎有汽车的地方就有滴滴的身影。

 　滴滴在国内的扩张，走的是一条“城市包围农村”的道路。移动互联网已基本完成在基层的渗透，滴滴此时借势扩张，可谓顺理成章，而且事半功倍。前五年，滴滴的扩张主要是跨省跨市的国内扩张，但从今年开始，跨越国界的扩张也将成滴滴的重点。滴滴新设立的“国际业务事业部”，便肩负全球扩张重任，程维在其2月份的内部邮件中宣布“启动实质性全球业务扩展”。

　在这里，“实质性”三个字很重要。事实上，滴滴很早就在进行出海尝试，参与印度东南亚、美国打车公司的融资，近期还投资了巴西的99，这些动作都属于完成时。但前期的向外扩张有个特点，就是资本输出多，技术和产品输出少。唯有在技术和产品领域的落地输出，才是有说服力的“实质性”扩张。在中国这个全球大市场厮杀之后，站稳脚根的滴滴开始把目光投向大洋彼岸。

　在全球业务扩展这个问题上，中国企业存在两种截然不同的世界观。可以用下图来表示：0223滴滴02

　前一种世界观是两个圆，但是不相交，一个是中国，一个是外国，各种循着不同的逻辑运转；后一种世界观也是两个圆，大圆里面套个小圆，这大圆是世界，里面小圆是中国。

　中国，已不是一个与世界割裂的战场，中国市场和全球市场，你中有我、我中有你。滴滴欲在全球范围实现“实质性扩展”，体现的是后一种世界观的逻辑。

　程维有一次讲到：“互联网过去20年形成的格局，就是硅谷的公司服务全世界，中国的公司服务中国。中国有13亿人口8亿的网民，全球有60亿的人口30亿的网民，中国公司大概是美国公司1/4的规模，中国公司的收入手上的资源大概是美国公司的1/4。这意味着投入下一代基础研究，下一代技术的竞争力我们也就是人家的1/4，更多的在应用层面竞争，很少在基础科学，很少在技术层面去全球创新、突破。”

　可见，滴滴下一步的全球扩张不限于市场份额的争夺，而且意在通过技术突破全球潮流。

　2017年1月5日，滴滴与巴西本地移动出行服务商99签订战略合作协议。除了资本层面，滴滴还将为99提供技术、产品、运营经验、业务规划等战略支持，协助99在巴西及拉美市场。

　“全球布局”是滴滴2017年的一大战略关键词。从北京到圣保罗，从亚洲到美洲，从资本到技术，滴滴的全球扩张野心不可小觑。

纵向的产业整合：数据

　此次组织调整之后，滴滴在整合路径上将往两大方向掘进：

　1. 交通工具的整合。

　滴滴提出“进一步提速出租车网约车两种业态的融合进程，为传统出租车企业提供融合方案”，究其本质，就是加大对出租车的整合。

　此外，推出“滴滴公交”、战略投资ofo、与东方航空进行合作……诸多举措，说明滴滴正在加大对各类交通工具的整合。

 正如有人开玩笑说的，除了双腿，滴滴将囊括一切“动”的东西。对出行全产业链的连接和整合，这已超越了网约车初的设想和形态。滴滴的野心不可谓不小。

　2.   数据的整合

　智能化是人类社会的大趋势。在此次架构调整中，滴滴新设了“智慧交通FT团队”，押注智慧出行。

　“滴滴平台上，高峰期每分钟接收超过2万乘客需求，每日定位轨迹数据有70TB+，相当于7万部电影；每日处理数据高达2000TB；每日路径规划请求超过90亿次，约相当于600万次/分钟……在交通领域，这样的大数据规模，目前只有滴滴具备。”无可匹敌的数据和数据挖掘技术，是滴滴押注智慧出行的大本钱。

　滴滴为智慧出行提供了一个充满想象力的方案：“与地方政府合作，将城市的公交巴士、地铁、出租车、自行车、道路设施等在内的交通数据与滴滴的数据打通，形成的政企合作综合交通大数据平台。”

　这样一个数据平台一旦建成，个人、企业和政府必将受益无穷：

　1. 对个人，他们将能在滴滴上获得从A点到B点的所有出行解决方案，从省钱到快捷，不一而足。

　2. 对公交企业，公交运营管理将实现智能化，市民“等公交难”问题不复存在，公交调度游刃有余。

　3. 对政府，智慧交通将为政府提监管和决策支持，通过交通诱导屏、智能信号灯、潮汐车道、HOV车道、拥堵研判等城市交通基础设施的优化，提高管理效率。

　全球7个城市限购限号，6个在中国。没有哪个国家比中国更急迫拥抱智慧出行。网约车模式初仅局限于连接的是人与私家车；但滴滴已从连接人与私家车，发展为连接人与出租车、人与公交车、数据与数据……其愿景是把整个出行系统都连接起来，在产业纵向整合上走得更深更远。

　交通工具的整合是出行数据整合的前提，出行数据整合是打造移动出行基础设施的前提。

　伟大的公司都想让自己的产品像水电煤一样成为基础设施。阿里的目标是建立人与商品连接的基础设施，腾讯的目标是建立人与人连接的基础设施，滴滴显示流露出建立人与车连接的基础设施的野心。

　因此，它的重心放在数据平台与算法基础设施的建设上，为整个城市出行系统建立数据基石。从作为网约车的工具平台迈向出行系统基石的基础设施平台。

　出行领域，是互联网继改造信息（google、facebook）、改造贸易（亚马逊、阿里巴巴）之后，对人类社会又一深度改造的领域。

　未来已可看见。（作者：那一夫）