近日，记者在萍乡陶瓷产业基地铁路专用线施工现场看见，焦化区装卸站的轨道已经完成铺轨，工人们正在努力抓紧施工电力、通讯、讯号等配套工程。市湘通投资有限公司总经理周勇介绍，“历时5年，截至目前铁路专用线已完成主体工程，将于今年5月建成通车。”

　　萍乡陶瓷产业基地铁路专用线是该基地重要的交通基础设施配套工程，接轨于沪昆线姚家洲站，沿西进入工业园装卸站，由省铁路投资集团公司和湘东区政府共同投资建设，建设内容包括姚家洲站内部分改造、区间专用线、焦化区装卸站、陶瓷区装卸站，线路长7.442公里，设计运量为835.3万吨/年，其中到达581.1万吨/年、发送254.2万吨/年。

　　萍乡陶瓷产业基地紧邻320国道、沪昆高速和沪昆铁路，总规划面积29.78平方公里，2006年8月破土动工，2007年6月正式被省政府列为“江西萍乡陶瓷产业基地”，同年9月被列为全省重点工业调度项目。随着一家家企业的落户、建成并投产，基地在日益发展的同时，生产所需的瓷土、氧化铝、煤炭等均需要从外地运入；另一方面，各种产品又要运输到全国各地。除少部分物品可由汽车运输外，大部分还需要由铁路来承担，因此，修建铁路专用线迫在眉睫。

　　经与国家铁道部、江西省铁路投资集团积极协调，萍乡陶瓷产业基地铁路专用线项目于2009年9月17日正式获得国家铁道部行政许可。南昌铁路局针对中铁上海院南昌铁路勘察设计院编制的《萍乡陶瓷产业基地铁路专用线可行性研究》进行了技术审查，并提出铁路专用线在沪昆线姚家洲站与国铁接轨的相关意见。2010年8月，铁路专用线一期工程初步设计获得了江西省发改委的批复。2010年10月20日，萍乡陶瓷产业基地铁路专用线在陶瓷产业基地举行了隆重的开工典礼。

　　湘东区政府高度重视铁路专用线项目推进工作，实行领导挂点制度，及时调整充实该项目建设指挥部领导力量，细化分工，明确责权，积极调处各类矛盾纠纷，为工程建设创造有利条件。为建设精品工程，项目管理部制定了质量控制“零容忍”、质量保证“零缺陷”的标准化管理制度，大到混凝土的浇筑，小到一块地砖的打磨、一根钢筋的绑扎，全线施工严格执行作业标准，按照“实验先行、样板引路、许可”的工序流程，把现场管理控制和质量标准化规范转化为建设者的自觉行动，确保铁路专用线工程质量经得起历史的检验。项目责任单位萍乡市湘通投资有限公司以项目通车为总目标，通过任务分解、倒排工期、调解纠纷等各项有力措施，全力保障项目顺利推进。

　　在各方的共同努力下，萍乡陶瓷产业基地铁路专用线建设稳步推进，2012年完成征地拆迁工作；2013年10月南昌铁路局审定了既有线段抗滑桩方案；2013年12月工业园大桥拓宽竣工通车；2014年5月与南昌铁路局地铁公司签订了接轨合同；2014年12月道田大桥建成通车，并相继完成主体工程和焦化区铺轨工程，全线预计2015年5月建成通车。可以预见，铁路专用线建成后，萍乡陶瓷产业基地内的交通将更加便捷，生产所需的原材料通过铁路送往基地，基地内的货物通过铁路输送到全国各地，将为建设赣西工业经济重镇插上腾飞的翅膀。