近日，“绿波控制，建议时速50”的电子屏提示牌在南昌赣江中大道往八一大桥方向几个交通信号灯灯杆出现，

　南昌市交管局科研所相关负责人解释说，所谓信号灯“绿波控制”，就是在一系列交叉口上，安装一套具有一定周期的自动控制的联动信号，使主干道上的车流依次到达前方各交叉口时，均会遇上绿灯。这种“绿波”交通减少车辆在交叉口的停歇，提高了平均行车速度和通行能力。

　　比如，从上一路口到下一路口，规定车速为50km/h，计算车程需1分钟；当上一路口绿灯亮时车辆起步，1分钟后到达下一路口，信号灯刚好变成绿灯。但是，如果车主抢道或者超速，很可能一路红灯，反而欲速则不达。如果车主错过一个绿灯，只要控制车速，后面路口还是可以一绿到底。

　　“绿波控制”说到底是一种智能化的交通措施。据了解，南昌交警部门早在2014年初就开始智能化交通设施建设，通过交通流量监控摄像头采集交通数据，以避免过多车辆同时挤在路口等候绿灯，而空旷路口的红绿灯无效运转。只是从近期开始，交警部门将绿波控制数据利用显示屏指示牌，告知广大机动车驾驶员，以方便车辆出行。据了解，目前“绿波控制”仅在赣江中大道、红谷中大道试行。

　　司机少刹车，通行速度提高，这就是“绿波控制”效应。2日上午，记者在赣江中大道上进行体验：车辆按50km/h前行，从赣江中大道摩天轮到南昌广播电视中心办公楼，4个路口都是绿灯，时间2分钟。

　　两大疑问

　　如何才能一路绿灯?

　　“老老实实守规矩，行车别超速也别太慢，按照道路限速行驶就可以了。”交警这样告诉记者。

　　能在全市推广吗？

　　“绿波控制一般在车少的时候比较容易实现，车流量太大的时候就容易受干扰。”交警告诉记者，“如果路上有车辆掉头或行人过马路中断了车流，稍微一延误，几秒钟的时间，本来能通过路口的车辆就过不去了。”

　　据介绍，要使绿波控制充分发挥作用，要求路网建设合理，路口间有400米至600米远的距离是理想的绿波间距，而市中心路口多，路口和路口间的距离差别大，因此市中心的道路想要推广绿波控制尚需时日。