2015年收官，销售业绩整体低于预期，只能收拾心情来年再战。然而，2016年着实不会有轻松应对的局面。多位预测：2016年中国车市的增长在5%左右甚至更低，不会出现两位数的高增长。车市依然微增长，销量甚至还是全球一，但因为用车环境进一步恶化，限制了车市的潜力挖掘，中国车市将面对更大的压力。2016年中国车市何去何从，这在2015年已经初见端倪，深陷“霾”伏、“堵”日如年、支持政策消隐、互联冲击、海外市场萎缩……2016年这些压力进一步深重，不夸张的说，中国车市困顿难行，已经拉起红色预警。

[政策]

汽车下乡出台？NO！

说下政策。众所周知，今年10月，新一轮购置税减半政策出台，还是以排量划分，1.6L及以下车型能节省50%购置税，以10万元车价为例能节约4273元。购置税减半政策当年不是单独出现。2009年，伴随购置税减半还有汽车下乡政策，两者携手才是推动2009年中国汽车逆势井喷52.93%的重要推手。购置税减半已经重出江湖，汽车下乡应该也不会远。事情进展也在印证这点，12月“中国将重启新一轮汽车下乡”的消息在汽车圈流传。不过，这一消息被迅速辟谣。辟谣者由官方喉舌——中国汽车工业协会秘书长董扬发出可信度颇高。显然，中国政府需要通过汽车来稳增长，但又不希望“救市”政策干扰到车市正在进行的“优胜劣汰”。所以，也才有现在的政策局面：有购置税减半，而无汽车下乡。

应对：今年11月，1.6L及以下排量乘用车同比增长29%，高于乘用车市场整体5.3%。购置税减半优惠，对车市已经有足够多的带动作用没必要有新的刺激。2016年，不能指望有更多的利好政策。不管车企还是消费者，能够把握的只有“购置税减半”。事实上，“购置税减半”能惠及大部分的购车者，尤其家庭购车。参考2009年，购置税减半到期之后，没有延期，只是以75%的折扣延长一年。要学会知足，不能苛求过多。打算购车，2016年会是好时机。